大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于平头在海外生活的问题，于是小编就整理了1个相关介绍平头在海外生活的解答，让我们一起看看吧。

为什么感觉国外卡车多为尖头，而国内多为平头？是价格因素，还是习惯问题？

为什么国外的卡车多为尖头，而国内的多位平头？其实这不是价格因素，也不是习惯因素。最主要的是高速公路收费以及拉货超重问题。

平头在海外生活，平头在海外生活怎么样

以国内平头卡车13.5米的为例，车头加拖挂基本保持在15吨以内，重一点的也不会超过16吨。欧美的尖头卡车仅车头重量就超过15吨，加上挂车的情况下基本上就超过20吨。

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在中国的公路上基本上是限重40吨，也就是车身净重15吨以内的可以拉货40吨，在这样的情况下，利润都不是很多甚至还要赔钱。因为拉40吨本身就已经超重，但很多的情况下都会被罚款，而且高速公路费也按超标收。

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如果说国内用那种尖头车，因为车身本身净重就已经超过20吨，在拉货运输上就比国内的平头卡车少拉五吨左右。在这样的情况下百分百是赔钱的，所以购买尖头卡车无异于***。

在安全系数上尖头卡车要远超过平头卡车，但是国内的现状是无法使用尖头卡车。

前两年去越南的时候，看到越南境内全部是尖头卡车，心中有着莫名的感慨。在这一方面，越南确实已经超过我们。

到此，以上就是小编对于平头在海外生活的问题就介绍到这了，希望介绍关于平头在海外生活的1点解答对大家有用。